未来，海港可降解、环保型包装材料将成为主流。

由于民航业属于特殊行业，压哨内部监管力度较强，中国民航局将对航空交通产生的排放进行监管，并将管理相关的配额分配和合规义务。官宣航空业此前曾被计划纳入全国碳市场当中。

伦敦证券交易所集团碳市场分析师宋雨彤向《华夏时报》记者分析指出，外援晚集卫冕相比之前的规章，外援晚集卫冕《条例》在法律效力上有非常大的提升，监管力度、惩罚力度和协调力度都进一步加大。自愿市场需要进一步公布审定核查机构、早赶完善方法学。不过在气候变化职能转隶到生态环境部门后，海港全国碳市场首批纳入的重点排放企业仅限于发电行业。

2020年12月，压哨生态环境部公布了《碳排放权交易管理办法（试行）》，以规范全国碳排放权交易及相关活动。宋雨彤指出，官宣第32条单独列出了民航业，标志着国家碳排放交易体系将向民航业扩展。

未按照规定统计核算温室气体排放量或报告存在重大缺陷、外援晚集卫冕使用虚假的数据资料等弄虚作假行为，将处违法所得5倍以上10倍以下的罚款

文/张智2月8日，早赶国家统计局发布2024年1月份全国CPI数据显示，受上年同期春节错月对比基数较高影响，1月份CPI同比下降0.8%。从数据来看，海港全球每年约10%的油运和4%的干散货运输通过红海前往欧洲，而集装箱运输的相应比例约为30%。

集装箱运价上涨明显值得注意的是，压哨红海危机的爆发极大推高了集装箱运价。多家船运公司绕航红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，官宣西北面通过苏伊士运河与地中海相连，官宣南面通过曼德海峡与亚丁湾相连，是全球供应链的咽喉要道，每年通过超过1万亿美元价值的货物，并承担着可观比例的原油与干散货贸易。

对集运市场而言，外援晚集卫冕绕航好望角将导致更高的燃油和保险成本、外援晚集卫冕使预计抵达时间（ETA）难以预测、造成港口班轮排期混乱，集中绕航增加港口拥堵情况，延期到港叠加国内春节前集中出货旺季，在途集装箱增多，空箱回流变慢，可能进一步引发集装箱短缺，推动全球供应链压力上升。早赶部分船公司也开始征收从中国到西非北部地区的旺季附加费。